也许有人还不知道：长途运送鱼儿风险很大，要不鱼儿大量死亡，或者运输后的鱼肉品质会下降。对从业者来说，"鱼儿大量死亡"是最为恼火的事，对大众来说，鱼肉品质才是消费者最为关心的问题。鱼肉的品质取决于宰杀前肌肉糖原的含量和宰杀后肌肉内的瘀血量。长时间运输会导致鱼体出现强烈应激、过度疲劳，鱼体内糖类大量消耗，宰杀后糖原不足，糖酵解时间缩短，使鱼肉提前僵直，鱼肉口感和营养价值可能会下降。因此，活鱼运输对鱼类品质的影响直接关乎到商家的利益和人们的消费需求，提高活鱼的成活率和质量是活鱼运输过程中养殖户和贩鱼户必须共同解决和面对的问题。

一.捕捞时注意事项

在鱼儿捕捞后，鱼体会分泌大量黏液，加之拉网时翻动水体导致浑浊，鱼儿反应激烈跳跃，耗氧会急速增加，故捕捞后要将鱼在网内缓和留停一段时间或用水冲洗鱼体，称为"暂养"，使鱼有一段暂养或顶水的时间，能加速排除粪便空腹宜于运输作业，并冲洗掉鱼体上分泌的黏液和因捕捞及操作使鱼发生应激反应而产生的浊液，特别是鱼鳃上的附着脏物，有利于鱼类逐渐适应密集状态，恢复体质，并可增加耐运输能力。

(抬网内暂养)

二.运输前的准备

活鱼在运输前要停止投饵，当然，在运输前对鱼儿进行拉网锻炼更好。通常在运输前对活鱼进行暂养或先行清肠空腹，使其消化道内食物及粪便排空，以减少运输中对水体的污染，降低活鱼的代谢率。运输用水可以选择与活鱼原生长环境的水体大致相当，对苗种来说，用地下水装运不是最好的选择，保障运送途中的存活率是没有问题，但下塘以后的存活率难以保证。

另外，运输前装载量的确定既要考虑经济效益，又要兼顾运输鱼儿的安全系数。如所运输的活鱼体质好、耐缺氧的能力强，运输的距离近、气温低、运输条件较好，装载密度可以适当大些。但是，装运密度不宜过大，运送时间也不宜过长。密度过大又时间过长，鱼的心理和肌肉长期紧张，乳酸会大量积累，肌肉和血液的pH值下降，严重降低鱼肉品质或者苗种的恢复能力。因此，通常活鱼与水之比为1：1～3(食用鱼～苗种)，时间尽量控制越短越好。三.运输中的措施

(1)供氧：

水中溶解氧有一定的极限，在运输中最大的问题也是难题是活鱼缺氧，一般温水性水生动物要求水中溶解氧至少保持在5毫克/升。为此，在运输时要设法供给足够的氧气。

运输鱼儿时，会生成大量有毒有害的氨氮于水中，而水中的溶氧和氨氮成反比，即溶氧升高，氨氮含量降低；溶氧降低，氨氮含量升高。因此，增加水中溶氧量可大大降低水中氨氮含量，从而降低鱼类氨中毒死亡率。

供氧有如下措施：运输过程中要不定时(视水质脏污程度)加注或排换新水，新水的温度要适当，不能过高或过低，一般温差要小于5℃。另外，运输途中配备氧气设备或者携带增氧机或充气机，随时对水体进行增氧。或者向水中投放释氧药物，如过氧化氢或硫酸铵，以增加水中的溶氧量。对容器(氧气袋、活鱼水箱等，下同)进行适度的上下轻微振荡有利于运鱼安全，通过对容器振荡产生水波，增大水体与氧气或者空气的接触面积和掺和强度，从而增加水中的溶氧量。

(2)降低水温：

鱼是变温动物，对温度敏感，温差大于4℃会使鱼体不适。大多数活鱼可以通过降低温度使其处于假"休眠"状态，以图降低新陈代谢率和耗氧量，有益于提高运输的成活率，但一般苗种不适宜过度降温冬眠的方法，可能下塘后存活率会很低。

食用鱼一般可以向容器中直接投入冰块、冰袋或蓄冷袋，也可将活鱼直接转移到低温冷库或冷却的水槽中，或者采用机械制冷装置来降低水体温度。

降低水温时要防止温度的急剧变化，特别是苗种因为水温突变会"感冒"甚至死亡，或许不能立即适应而容易引发后续发病。一般温水性鱼类运输水温最宜于在6～15℃，但低温时节容易发生水霉病，每次温度降低不应超过5℃。

低温运输，是将鱼类生存环境温度控制在较低状态，使鱼进于“休眠”状态，降低呼吸速率，新陈代谢几乎降至零，基本无任何活动行为，仅受到强烈刺激时才产生缓慢的应激反应。有研究表明，在5℃环境温度下，活鱼的活动呼吸量会迅速减少，鱼的肾功能降低，排尿量非常少，使鱼进于“休眠”状态，减少了活鱼运输过程中的强烈应激。

(3)添加盐类：

活鱼在运输过程中，鱼体活动量增大，容易发生跳跃撞击，使体表外皮受损、鱼受刺激后会大量分泌黏液，污染水质，这样活鱼渗透压不平衡，使渗透压调节受阻，可能导致组织水肿，很容易患病。在运输过程中可在水体中加入氯化钠或氯化钙，添加量与水产品的种类和水体温度有关。

氯化钠(食盐)有助于使水体“变硬”，减少体表黏液的形成。氯化钙可调节渗透压并抑制代谢的失调。

(4)麻醉：

运送名贵、珍贵鱼类可以采用化学药物对水产动物进行麻醉。化学方法主要是使用无毒或低毒的镇静药物，对水产动物进行全身麻醉。另外，还有一种物理方法是采用针灸法，使水产动物处于昏迷状态，减慢新陈代谢率。

(给鱼麻醉后手术)

麻醉运输，即是使用适当的麻醉剂对鱼体进行麻醉处理，药物经鳃部吸收进入血液，使鱼无法游动和跳跃，处于昏迷状态，减慢呼吸频率，降低代谢，减少耗氧，从而不仅能高密度长时间地运输活鱼，而且可以有效地提高运输的存活率。活鱼麻醉分为物理麻醉和化学麻醉，但生产中多采用化学麻醉方法进行活鱼运输。化学麻醉药被鱼鳃丝吸收后，鱼会进入深度镇静，呼吸减缓，鳃盖振动减慢。目前鱼用麻醉药物主要有 MS-222、二氧化碳、乙醚、乙醇、丁香酚等。

(5)水质处理：

由于运输环境与原来的生活环境不同，易使水产动物过度紧张，身体的免疫力下降，疲劳过度而死。为改变运输环境可以向水中加入一些水质洁净物质，比如光合细菌或硝化细菌，还可添加磷酸盐、沸石粉、活性炭等，以最大努力保持良好水质。

四.运输后的处理

在鱼儿运到目的地后，把活鱼从容器中放入池中，是整个运输过程中最为危险的步骤。

活鱼经过运输中的应激，体力大量消耗，甚至精疲力竭，突然到达一个差异很大的环境，往往导致生理上的不适应而大量的死亡。这时要注意尽量将运输中的水同下一步要放入的水互相混合，使活鱼逐渐适应新环境，这个过程叫"和水"。

在鱼儿投放之前，还应注意池内的水质是否受到污染，观察有无不适宜放养的情况，以免造成不必要的损失。

五.运输注意事项

1.补充水中的溶氧量

(1)换水：

在运输途中，如发现鱼浮头，应立即换水，以补充水中溶氧量。换水不能超过原来水量的1/3。必须先把原来的水排出后，再轻轻加入水质清新、含氧量充足的新水。换入新水的温度与容器内的水温相比，水花鱼苗不能超过±2℃，苗种不能超过±5℃。

(蓄有氧气的袋子)

(2)预备多个充氧袋：

在用塑料氧气袋运输时，如不能带充氧设备，应多预备几个空的、充满氧气的氧气袋，以防途中氧气袋破损漏气。

换袋具体方法：首先排尽装鱼氧气袋其中的空气，然后用一根胶管两头分别插入有氧气的袋和需充氧的袋中，轻压蓄有氧气的袋子即可。

2.减少耗氧因子，保持水质清新

长途运输中，长达2小时以上者，在运输途中，及时清除沉积于容器底的死鱼、粪便及残余食物，可用吸污皮管通过虹吸作用将污物吸出，以减少运输途中的耗氧因子。

在换水不便及采用塑料氧气袋运输时，可在水中加入一定的药物或抗生素，以抑制水中细菌的活动，减轻水中污物的腐败分解。如加入适量食盐(0.5%的浓度)，能提高成活率。应用抗生素(主要是青霉素)的效果也很好，运输水花鱼苗时用2000国际单位/升，苗种用4000国际单位/升。等等。

3.其他

6月中旬之前或9月中旬之后，装运量可以适当大些，6月中旬至9月中旬装运量应小。要避免污水、浑水进入装鱼器具内。此外，要保持运输用水的清洁，如果运输过程中发现有死鱼，应及时捞出处理，以防死鱼下沉腐烂，导致水质污染和管道堵塞。

相关文章：
鱼类赤皮病---常在运输、拉网等操作或鱼体表皮损伤后发生的赤皮病的防治
活鱼运输"转袋充氧"的方法

鱼类的集装箱(水箱)运输

提高鱼类运输成活率的方法，详解影响鱼类运输成活率的八个因素

鱼不耐运输的六个原因及解决方案

使用塑料氧气袋装鱼的方法

氧气袋袋装鱼苗下塘的放养方法